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第二篇 中古史 3（第4页）

17岁时，马可·波罗跟随父亲和叔叔，途径中东，历时4年多来到中国，在中国游历了17年。

回国后出了一本《马可·波罗游记》。

记述了他在东方最富有的国家——中国的见闻，激起了欧洲人对东方的热烈向往，对以后新航路的开辟产生了巨大的影响。

同时，西方地理学家还根据书中的描述，绘制了早期的“世界地图”

。

《马可·波罗游记》共分四卷，第一卷记载了马可·波罗诸人东游沿途见闻，直至上都止；第二卷记载了蒙古大汗忽必烈及其宫殿、都城、朝廷、政府、节庆、游猎等事；自大都南行至杭州、福州、泉州及东海沿岸及诸海诸洲等事；第三卷记载日本、越南、东印度、南印度、印度洋沿岸及诸岛屿、非洲东部；第四卷记载君临亚洲之成吉思汗后裔诸王的战争和亚洲北部。

每卷分章，每章叙述一地的情况或一件史事，共有229章。

书中记述的国家，城市的地名达100多个，而这些地方的情况综合起来，有山川地形、物产气候、商贾贸易、居民、宗教信仰、风俗习惯等，乃至国家的琐闻轶事、朝章国故，也时时夹见其中。

“海上丝绸之路”

又被称做什么？

根据《新唐书·地理志》记载，唐朝时，我国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫做“广州通海夷道”

，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。

当时通过这条通道往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗；往回输入的主要是香料、花草等一些供宫廷赏玩的奇珍异宝。

这种状况一直延续到宋元时期。

到明初郑和下西洋，把这条海上丝绸之路发展到巅峰状态。

郑和之后的明清两代，随着海禁政策实施，我国航海业的衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路，也随着愈来愈严厉的海禁而逐渐消亡了。

海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫做海上丝绸之路。

到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物。

因此，人们也把它叫做“海上陶瓷之路”

。

同时，还由于输入的商品历来主要是香料，又称做“海上香料之路”

。

达·伽马是哪国航海家？

瓦斯科·达·伽马（VascodaGama，约1460—1524），欧印航线的发现者，葡萄牙航海家，从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。

达·伽马出生于葡萄牙锡尼什，卒于印度科钦，青年时代参加过葡萄牙与西班牙的战争，后到葡宫廷任职。

1497年7月8日，达·伽马受葡萄牙国王派遣，率船队从里斯本出发，寻找通向印度的海上航路，船队经加那利群岛，绕好望角，过莫桑比克等地，于1498年5月20日到达印度西南部卡利卡特。

同年秋离开印度，于1499年9月9日回到里斯本。

伽马在1502—1503年和1524年又两次到印度，后一次被任命为印度总督。

伽马通航印度，促进了欧亚贸易的发展。

在1869年苏伊士运河通航前，欧洲对印度洋沿岸各国和中国的贸易，主要通过这条航路。

这条航路的通航也是葡萄牙和欧洲其他国家在亚洲从事殖民活动的开端。

船队在东渡印度之前，先沿非洲东海岸向北行驶。

达·伽马请当地领航员引导，并让他向自己通报天气情况。

船队终于在1498年5月抵达印度西南海岸的卡利卡特（即今科泽科德）。

达·伽马在返航前与印度统治者签订了贸易协定。

返回的航程实在是艰难至极。

越来越多的人死于坏血病，回国后只剩下了55人。

1502年，达·伽马肩负着谋求更多贸易权利的使命再次来到印度。

在第三次去印度航行后，他于1524年死于热征。