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带队机长高月明下令从360kmh减速到300kmh,但东北机场正好处于西风带,往大和岛飞方向是顺风,减速后效果并不明显,编队还是快了4分钟。
然而这个情况并没有向指挥部报告,护航机仍然按照预定时间起飞。
正是这不起眼的4分钟,造成了极大的不必要损失。
在空中阅兵中经常提到一个词叫“米秒不差”
,因为不同的机型从不同的机场起飞,速度、高度、所飞路程均不同,所以需要根据约定时间,首先完成编队,然后一同飞向同一个目标。
这背后反映了强大的组织协调能力和训练水平,在实战中有重要的意义。
在飞行中时间偏差一点都会谬之千里,二战时轰炸机在集合点找不到战斗机是常有的事。
空2师4团的16架拉-11歼击机在团长徐兆文的率领下,于14点29分从凤城机场起飞,就这样,在预定的集合地点,拉11没有遇到图2,紧赶慢赶,最后总算在海边追上了。
拉-11飞行员王天保回忆道:“我们还在等待起飞时,轰炸机就飞了过去。
我们升空后好不容易才发现图-2,我一直盯着,一直追,直到海边才赶上。”
但最后起飞的米格-15就实在来不及了,虽然它的速度快得多,也没有办法赶赢4分钟。
空3师7团出动24架米格-15,于15点04分从安东浪头机场起飞,计划于15点20分飞到大和岛东北25公里处的身弥岛上空,执行高空掩护任务。
空战英雄刘玉堤也发现了异常:“轰炸机提前了4分钟抵达(注:减速争取回一分钟),战友们起飞后都没有编队,起飞后直接向大和岛方向追去。”
美军早已获得了这次行动的情报,在轰炸机起飞20分钟后,派出了31架F-86,提前埋伏在我军的航线上。
对于美军来说,也是一次冒险,交战地点已经到了F-86作战半径的极限,只能坚持几分钟的空战。
9架图2,由原来的品字形编队临时改为纵向跟进编队。
拉-11和图-2经龙岩浦出海,等待已久的、燃油告急的美机发现了我军战机,纷纷发动了攻击。
轰炸机机组看到冲过来的飞机,开始大家还以为米格15赶来了。
带队长高月明回忆道:
“编队刚出海就看到4架飞机朝我们飞过来,由于海上湿度大,燃油燃烧不充分,后面拖着浓烟,因此看得不是很清楚。”
“我们飞过浪头机场的时候,看到米格-15正在起飞,以为是友机。
等4架飞机飞近,一个大角度爬升到了1500米,并朝我们开火,我才意识到是敌机。”
“我向指挥所报告:发现敌机!
但是指挥所不太敢相信,回答:是不是我们的飞机,不要搞错了。”
驾驶拉-11的王天保也看到了这一幕:“敌机在左前方,白花花的一片,我一眼就数出了四五架。
他们迅速接近轰炸机,大角度爬升后俯冲攻击。”
竟然全是美军最先进的F-86喷气式战斗机,足足31架!
要知道当时美空军、海军、陆战队都有飞机,但机型混杂,即有老式的螺旋桨P51野马,也有喷气式F80流星、F84雷电等等,但能与米格15势均力敌的还是后掠翼喷气式F-86。
1951年12月以前美军在远东只有一个联队配备约90架F-86,一半驻防日本,朝鲜半岛只有40多架,此时能够一次云集31架,可以说是倾巢出动。
在美机第一次攻击中,轰炸机3中队左右僚机宋凤生和梁志坚机组就被击落。
看到战友牺牲,大家才反应过来,纷纷开始还击,然而唯一能与F-86抗衡的米格-15还没有到位。
面对数量、性能均占优势之敌,护航的拉-11当即投入了与敌机的殊死搏斗,横杀竖挡、左攻右打,拼死保护轰炸机。
拉-11毕竟是末代螺旋桨战斗机,与喷气机有代差,在速度、升限、攻击力等方面,跟F86完全不在一个层次,战斗十分艰苦。
护航的拉-11拼尽全力,与性能远胜于己的敌机周旋。
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