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韩义刚从宁.江商业街的写字楼出来。
他过来是结算租金跟办执照的尾款。
这个康老板路子确实野,人家办这种执照一套流程下来起码要20天左右,他一手包办7天全部搞定,只等国庆一过就能拿执照了。
价格他也打听了,市场行情价,没比人家便宜,但也没贵。
这边已经弄好,厂里那边袁爱国已经带人开始分拣,按照他的要求把所有报废车辆零部件都检查一遍,然后堆到仓库去。
至于这些车辆到底是干嘛用的,那是韩义这个老板的事,跟他们员工无关,只要按劳付工资,谁又管那么多?
给徐德成打了个电话,了解了下装车的情况,韩义站在马路边思考着。
仓库里现在报废整车已经有500多辆了,电瓶也有300多组,剩下的就等着重组后去车管所检测中心申报车子型号,然后开始卖钱。
现在他在考虑两个问题,第一,到底是贴牌生产还是就挂自家“天义电动车”
的牌子?
这两天他也没闲着,而是在市场上横向做了个比较,最后发现他之前还是太想当然了。
同样的一辆车,在不考虑质量问题外,大厂生产的电动车品牌溢价要500-1000之间。
价格还在其次,关键杂牌不好卖啊,这几年关于杂牌电动车出事的报道频频见诸报端,消费者都怕了,宁愿多花点钱买个质量有保证的。
所以现在韩义面临两个选择,以低价格高品质做市场,有“重组”
这个逆天应用在,赚钱是肯定的,只是少了很多而已。
另外就是贴牌,每年给点钱大厂,做他们的牌子。
他算过了,如果按照他的出货量,贴牌每年要多赚50万以上。
一面是可能销量惨淡、无人问津,一面是高额的回报率,韩义想了半天都没想好。
除了上面一个问题,这几天韩义又想到了个点子。
电动车销售的利润已经明朗化,所以他在想要不要换个盈利模式?比如共享电单车。
金陵市面上目前已经有两家“轻骑行”
公司,投放的电单车超过3万辆。
不过由于成本高,回收周期慢,再加上金陵交管局最近下发了《关于引导和规范互联网租赁自行车发展意见》通知,这两家公司都处于垂死挣扎地步。
一旦把这一步走通了,那么不仅报废车隐私问题能得到解决,也能增加赢利点,同时还可以做大做强天义牌电动车,简直是一箭三雕。
不过这些事情都不能操之过急,得循序渐进、慢慢来!
……
厂房还在装修中,主要就是把仓库改建一下,分成成品仓库和配件仓库,另外还在原来的设计室后面加了个销售部。
外面天已经快黑了,徐德成卸完货后跟王小虎打了个招呼、就准备带着几个师傅回家了,厂门口韩义刚好回来。
“老板你回来啦。”
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