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第一百零七章 宋代津渡 连接南北（第1页）

在经过一夜的休整之后，我们第二天清晨便早早出发了，出了滑州城的北门后继续向北行进，由于怕打搅我处理朝廷的奏章，王管家便坐前车，只有小六子跟我同坐一车，随着车轮的滚滚向前，我的精力则全集中于批阅朝廷的奏章中。

而小六子则是在边上帮忙整理，毕竟每天通过皇城司驿站转送的奏章也不少，很多都是关于新政方面遇到的问题，还有就是开封府衙最近的严打布置进展情况。

看着朝廷中央各项改制目前是一切顺利，心中也不由舒畅了不少，便边批阅奏章边哼唱起了小曲，妹妹你坐船头，哥哥我岸上走，恩恩爱爱纤绳荡悠悠听得边上的小六子一愣一愣的。

到了下午时分，我正在车里昏昏欲睡之际，车前忽然响起王管家的声音：启禀黄掌柜，前面马上到白马津渡口了，请问黄掌柜，是继续驾车前进还是下车不行。

由于长时间坐在车里，感觉呼吸都有点困难了，便回复道：那就下来走走吧，在车里也是坐了挺长时间了，闷得慌咯。

随即小六子赶忙掀开车帘，放好登板，我便下了车，然后王管家微笑着道：一路舟车劳顿，不知黄掌柜还习惯吗？我想这才刚刚开始走，再咋滴也不能把实话说出来，要不然则严重影响队伍的士气，便说道：第一天刚开始感觉有点颠簸不大习惯，不过今天好多了，正所谓习惯成自然吗？说完便哈哈一笑，向前走去，见状青龙、白虎、朱雀、玄武四大护卫则马上分成二队，一前一后展开，把我们围在中间。

王管家此时又开始在我身边进行了关于白马津渡口的历史普及，白马津渡口在历代的诗词中津被屡屡提及。

如唐代李白的将军发白马，旌节渡黄河。

本朝苏轼的白马津头春水来，白鱼犹喜似江淮。

唐皇李隆基的汉家重东郡，宛彼白马津。

等等等等。

正所谓有诗云，碧波荡漾的河面之上，百舸争流，远帆点点，渡口所在，人头攒动，商贾旅人川流不休，一派繁忙景象，虽已近傍晚，但两岸灯火阑珊竟将这煌煌之夜映照得堪如白昼。

一方渡口，见证着如今盛世的万千繁华，诉说着时代难以挽留的变迁。

由于白马津渡口扼黄河天险，守南北要道，在古代由此渡河北上赵国或南下攻楚国，也可凭水陆交通东进西出。

白马津的特殊战略位置，使这个繁忙的古渡口成为一个杀声不断的古战场。

据历史记载：秦二世元年，陈胜、吴广在大泽乡起义，就是从白马津渡黄河北攻赵国；秦二世三年，汉高祖遣将军刘贾、卢绾带兵渡白马津南下，断绝楚军粮道；东汉建武元年，刘秀为了镇压河北农民王朗起义，率兵数万自白马津渡黄河北上，在黎阳大伾山筑坛祭告天地；西晋永嘉年间，后赵主石勒率兵自黎阳渡黄河直攻白马；建安五年，关羽在白马坡万军之中单骑斩颜良，成了袁曹官渡争霸的前奏；隋末瓦岗军渡白马津破黎阳仓，开仓赈济饥民；唐武德五年，太宗李世民率众自白马渡黄河攻克黎阳，为推翻隋朝统治，建立大唐基业打下基础。

由于全国河道水网纵横交错，所以陆路通行受阻时就必然要依靠水路来完成，而水路客运和货运想要顺利进行，就离不开津渡，津渡，又称河渡、渡口，一般解释为：道路越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施。

所以本朝开朝伊始，太祖便深谙以水兴国的真谛，极为重视内河河道的治理工作，在五代对河道治理的基础之上，大刀阔斧采取了一系列措施来疏浚、拓宽、加深旧河道。

导索水自旃然，与须水合入于汴。

每岁自春及冬，常于河口均调水势，止深六尺，以通行重载为准。

如开挖运河连接索水与须水导入汴河，保证航运所需要的水量；每年冬春时节加深水位，保障货船的顺利通航。

最终在全国范围内形成了以长江黄河两大水系为基础，以流经都城汴梁的汴河、广济河、惠民河、金水河为依托连通各大运河、支流并辐射全国的水运网络。

伴随着河道网络的不断完善和发展，再加上商贸与人员往来所产生的需求，机缘巧合下的津渡终于迎来了属于它的高光时刻。

俗话说得好，有需求就有市场，河流两岸经济文化的交流需求是津渡产生的原动力。

除了修缮扩充现有的旧渡口，朝廷还积极开发建设新渡口。

而对于津渡的建设位置的选取，朝廷主要依据以下三个方面：其一从地理位置上来说，应当是在交通要道与主干河道的交汇处，尽可能保证最大多数人出行的便利性；其二从人口支撑来看，附近最好是能有城镇、村落等人口稠密居住区，通过大量的出行需求来支撑津渡的日常运行；其三从水文特征分析，津渡的选址往往在河道水流平缓、水位较深之处，一来便于旅客的上下，二来便于船舶的停靠，毕竟谁也不愿意在水流湍急、风高浪大的地方乘船，出行风险太大。

如今大宋帝国商品贸易繁荣，货物运输与人员往来自然频繁。

小宗货物的运输可以通过牛马的陆路运输完成，但是对于大宗货物和旅人长途出行而言，明显是水运更加方便。

一方面，舟船的运载量大，运输速度快，过程相对比较平稳，一般不会出啥意外；另一方面，对旅人来说，坐船速度快并且舒适度高，毕竟能够远途出行的大都是商贾、士子、文人或官员，不差那点钱，更不愿意遭那份车马劳顿的罪。