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“汽车崛起(.shg.tw)”
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现在的汽车采用4AT变速箱,已经是高配了,大多数还是手动档呢,最牛的5AT变速箱,前年才开始量产。
6AT变速箱,还早着呢,谁也没有想到,种花家车企竟然要向这个领域发起挑战,而且取得了不少的成果,不然也不可能画一个大饼就能得大奖。
汽车自动变速箱,特别是AT变速箱,难度可比发动机还要大得多,不过现在还不存在专利壁垒,所以对种花家汽车工业来说,是一个难得的时机。
只要抓住这个时机,把自主6AT变速箱做起来了,那么汽车强国就不再是梦想。
海陆对种花家汽车工业特别是变速箱的发展,太清楚不过了,国内为了绕开AT变速箱的专利壁垒,开始联合搞双离合变速箱,最早搞这个的是大众汽车,原因就是因为大众和丰田的竞争加剧,作为爱信精机大股东的丰田,卡了大众的脖子,大众不得不另起炉灶搞起了双离合变速箱。
可即便是种花家汽车工业,好多个自主品牌车企,都有了自己的双离合变速箱,可是关键零部件仍然被国外控制着,比如说绕不开的博世和格特拉克等传动零部件供应商。
手动变速箱倒是不难,现在可以大力发展,不过未来的趋势仍然是自动变速箱成为主流。
除了AT和双离合,还有CVT这种自动变速箱,国内自主品牌车企奇瑞在二零零九年才研制出自己的CVT变速箱,但关键的钢带等部件仍然被国外控制。
吉利汽车通过收购国外变速箱厂,拥有了6AT变速箱,但是这台变速箱性能太落后,最终被淘汰。
还有一些自主的零部件企业,比如盛瑞就买了德国教授专利,搞起了自主的6AT变速箱和8AT变速箱,后来甚至研发10AT变速箱。
只不过盛瑞AT变速箱的市场表现实在是不太好,只有少数二三流车企用它的产品,确实它的产品比起国外的爱信6AT要差了许多,以至于后来都快要破产了。
爱信6AT多年形成的口碑,让它畅销全世界,成为最好的变速箱产品。
现在海陆希望可以在爱信之前,搞出国产6AT变速箱,以后就可以取代爱信的位置了。
当然以后也要发展双离合变速箱,因为双离合变速箱也有它的优点,那就是传动效率更高,油耗更低一些,做得好的话,平顺性也还不错的。
而且双离合变速箱成本更低,可以让消费者多一种选择。
双离合变速箱的技术难度,也要低得多,毕竟它就相当于是两个手动变速箱在一起。
当然要搞的话,肯定是搞湿式双离合变速箱,干式的不行!
就比如说原来的荣威RX5采用的干式双离合,口碑可是很差,影响了它的销量,要是采用爱信6AT变速箱,销量绝对要高不少,只可惜没有如果。
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