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第11章（第3页）

“小林啊？当然可以。”

胡院长鼓励。

林洋道谢，拿着u盘来到演示台前，播放自己的文件。

墙幕上出现一座连续钢构桥的效果图。

林洋侃侃而谈：“院长，秦总，在设计方案前，我也做过大量的研究。

这个地方不但高震，而且因为特殊的地理位置，是个风场，长年有着风速高、湍流强、风攻角大的特点，在这种大风区，悬索桥的设计如果稍有偏差，就有可能重蹈从前美国旧塔科马悬索桥那样的风毁事故，所以我主张在这里建混凝土连续钢构桥。

这种梁式桥是经典，尤其就抗风抗扭性能来说，它的优点是非常明显的。

我的这个方案，除了考虑最大的抗风性能，也有着新的创意。

因为墩高超过300米，所以，除了常规的双薄壁墩，在墩顶的下部位则采用整体空心墩，以保证桥墩的整体稳固性。

这个设计的核心理念，是在力求最大稳固的前提下，凸显经典和创新的结合。”

他顿了一下，转向赵南箫。

“刚才的悬索桥设计，我也非常认可，但有一点，我想请教下赵工。

在这种大风场的环境里，如何消除风力对悬索桥的负面影响？”

会议室里，几十道目光又射向赵南箫。

胡院和秦总也看着赵南箫，似乎在等待她的回应。

赵南箫再次站了起来。

“在座的都是专家和高工，学识渊博，经验丰富，林工既然问，我就班门弄斧了。

塔科马悬索桥倒塌的原因是其桥面厚度设计偏薄，自重不够，强风吹袭引起卡门涡街摆动，继而产生共振引发崩塌。

这也是二十世纪最严重的工程设计错误之一。

有了前车之鉴，后来人的设计完全可以据此吸取教训，避免重蹈覆辙。

但林工的顾虑，提的还是非常有必要的。

事实上，并不仅仅是在建成后，在施工阶段，大桥的抗风性能更是至关重要，当然，这也需要施工方的配合。

概括来说，前期结构动力特性的计算，对大桥桥址风场的分析、主梁三分力试验、节段模型的震颤试验、涡激振试验，全桥气动弹性试验，施工阶段裸塔抗风性能测试，等等手段。

就我浅薄的知识而言，近年国内已有专家专门研究这方面的问题，并且在实践中取得了很好的效果，具体可以参考沈仕儒院士的相关文章。”

林洋仿佛还想反驳，一时却又说不出话来。

胡院和秦总再次对视，点头。

胡院说：“小林，你的这个方案，我和秦总之前也看过，确实有亮点，但造型偏保守，并且，现场混凝土浇筑和施工工作量大，设备投入高，工期长，相对于悬索桥方案，成本过高，经济不占优势。

业主方提出的要求是稳固，经济，另外力求美观，毕竟，那一带是以后旅游开发的重点区域，大桥也将是标志性的重点景观之一。”

胡院的意思自然是不予考虑。

林洋神色略显沮丧，但很快，掩饰地笑，表示赞同。

胡院站了起来，环顾一圈，说：“留给我们的时间不多了。

我和秦总在商议后，初步决定以小赵的这个悬索桥设计为基础，进行优化设计。