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第0065章 没有最贵只有更贵（第3页）

经过他们好几年的艰苦努力，两人终于做出了一台微型汽车。

这辆微型汽车使用一台125cc的汽油发动机、有两排座椅，前排坐两人、后排坐一人，最高时速为5o公里每小时，油耗仅为普通轿车三分之一。

最关键的是，这辆小汽车的制造成本还不到一万元！

在那个奥拓都要七八万元的年代里，一辆不到一万元的小汽车，瞬间就点燃了所有国人的热情！

随着这辆小车的出现，共和国的舆论便如同刮起了一阵风暴，各大报纸争相报道这辆三口乐小汽车。

而且，二人所在的第一汽车，也很快给出了自己的态度：

1、购买小汽车的专利设计；

2、奖励杨老和华老每人1o万元；

3、成立微型车研究所，用于三口乐小汽车的后续研究。

但让人没有想到的是，随着1o万元奖金的出炉，社会风向很快就迅速出现了变化。

没过多久，多家汽车厂便开始联合给上级部门告状，说杨老和华老两人不务正业，用公家的钱做自己的私活儿，这是挖国家墙脚，损公肥私。

这种情况不但不能奖励，而且还必须进行严惩，否则其他的工程师有样学样，那么大家还怎么工作啊？

企业还怎么管理啊？

虽然后来杨老和华老两人极力辩解，说这辆车是他们利用自己的业余时间，一点儿一点儿设计制造出来的，根本就没有用到厂里的资源。

可那些人红了眼睛，根本就不听他们的解释。

最终，第一汽车还是没能顶住外部的强大压力，不但收回了二人的奖金，还给了每人一个记大过处分！

至于微型车研究所，那就更是没有影了。

随着“三口乐风波”

落幕，华夏自此之后，就再也没有主流汽车工程师自己设计制造汽车了。

很多人读到这段历史的时候，都会发出无限的感慨：如果二老当年没有受到那样的委屈，那么后来的国内汽车工业，会不会是另外一番变化？

有时候周夏严对这个魔幻的时代也很无力，那些演员一次走穴就可以赚几万、十几万甚至几十万，可一个科技人员用自己的劳动却很难换到该有的报酬。

也正是因此，他才在李镇长询问他继续给社办企业点子的时候，动了开办咨询服务公司的心思。

其实他根本就不在乎能不能建立制造微型汽车的企业。

别看他造出的微型汽车，几乎可以碾压全球现在所有的微型汽车，甚至就是碰到1984年投产的奥拓二代，也一点儿不虚。