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第14章 愿往（第4页）

后世大航海时代，海员被认定高危职业的很大原因，正是疾病。

可是，很少有人知道，欧洲海员病死的一个主要原因是败血症。

这在海员死亡之中占有极大的比例。

而导致败血症的原因是长期的海上航行，无法得到新鲜蔬菜和水果的补给。

致使海员大量缺少维生素，得了败血症。

这个问题在大宋根本就不存在，因宋人有海上补充维生素的法宝——豆芽。

宋人有食豆芽的习惯，这种用各种豆子泡水而发的蔬菜，不用特意储存，随吃随发，绝对新鲜。

而且维生素含量极高，是最佳的海上美食。

同时也解决了败血症的难题。

至于困扰欧洲人的第二大疾病——传染病，就更不用去担心。

别说是十五十六世纪的大航海时代，即使到十八世纪，现代医时初期，欧洲的医疗水平和卫生条件也是和中医，还有汉人的卫生条件，没法去比的。

那个时候的白人，不管得了什么病都还用放血来作为治疗手段。

贵族一辈子都不洗几回澡，只能用香水来掩盖体味。

伦敦巴黎几乎被大粪淹没，不疫病肆虐才怪。

而反观汉人，却和瘟疫斗了几千年，有史料记载的抗疫行为，就有三百多次。

几乎没有全国性蔓延的出现，早就研究出一整套包括隔离、用药在内的治疫方法。

虽说也无法做到彻底治愈，但起码控制蔓延和一定程度的治愈，是完全没有问题的。

最后，也是最重要的一个问题——吃饭问题，也就是补给。

这就不得不说一说，宋朝的造船水平了。

因为船的性能决定了运载能力，也决定了携带补给的数量。

简单来说，完全没有问题。

大宋的造船水平，一直到明朝都基本保持一样的高度。

也就是说，宋船的性能除了比不了郑和宝船，那不光需要技术，还需要遇到足够大的龙骨，有运气的成分在其中。

其它船只的性能，和郑和船队的水平基本持平，是航海时代中前期的欧洲帆船没法比的。

以宋代商船为例，寻常海上行商的船只，排水量1000吨上下，载重在500吨。

通商阿拉伯沿岸，每船在半载200吨货物的情况下，可乘船员200多人，三个月的淡水以及食物补给。

也就是说，满载货物加200人，三个月，吃喝洗漱，可以不靠岸。

所以，远洋没有任何问题。

战船，由于有铜皮撞头，还要应付冲击而加固了船体结构，加上大型兵械，所以载重水平不如商船，大概400吨到450吨。

但也正因如此，更适合海上航行和抗击风暴。

当然，这只是取中等水平来说，还有更大的也有更小的，平均下来不会低于这个水平。

现在琼州港内，有各式可以出航的船只近千艘，足够把十几万人送到美洲。

如果这么说还不够具体的话，那可以这么算。

一千艘平均载重算四百吨的海船，不需要超员，只额定海员200人，就可以拉走20万人。

每条船如果拿出200吨的载重量来装载补给的话，那么平均到每个人的配额是整整一吨。

按三个月来算，每天的配额是11公斤。