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第102章 直九直升机复合材料旋翼（第2页）

种花家直升机工业是非常落后的，一直以来都是靠仿制，从最早仿制鹅毛的米四直升机而来的直五，再到后来的失败的直七，最后种花家没有自主设计研制出一种直升机来。

到八十年代和西方关系缓和，便引进了鹰酱的黑鹰直升机，还有欧洲的超黄蜂直升机，海豚直升机等型号。

除了直九C以外，还有直九武装直升机，通用型号，都需要国产的复合材料旋翼。

毕竟现在法方已经不提供复合材料旋翼了，更多的零部件都需要种花家自己研制出来，实现百分之百的国产化率，那才叫成功。

早期直升机旋翼采用的是金属制造，但是金属有一个问题，那就是容易疲劳，所以寿命都非常短，但是用了复合材料之后就不一样了，它非常可靠，而且重量更轻，使用寿命长。

所以现代化的直升机，基本上都已经采用了复合材料旋翼。

直九直升机的旋翼长达五米多，当然比起那些重型直升机还是要小得多了，要知道像鹰酱的超级种马直升机，旋翼长度超过十米。

五米多长的复合材料旋翼，要研制出来也并不容易。

原来种花家航空工业计划的是仿制，但是现在兴华汽车系统研制出了更先进的国产复合材料，所以这个任务便落到了兴华公司身上。

复合材料旋翼技术是现代化直升机的几大关键技术之一，当然发动机和传动系统也非常重要。

直升机的旋翼在飞行当中，要承受很大的荷载，还有各种应力，所以全球能够独立研制直升机复合材料旋翼的国家并不多。

接到任务后，海陆也对原型机的复合材料桨叶进行了深入研究，然后着手开始用国产复合材料来试制直九的旋翼桨叶。

桨叶分为几个部分，根部、翼型和桨尖，桨叶根部，采用复杂的方式与桨毂进行连接，而这个地方也是受力最大，最复杂的部分。

而翼型部分就是中间的一大段，主要由大梁、蒙皮和填充物组成。

海陆研发的航空复合材料性能领先，所以试制非常的成功，很快就把几片桨叶样品制造出来了。

接下来就要进行各种测试，得到这个消息，直九直升机总师周民都有点不敢相信，才一个月的时间不到，就造出来了？真的能行吗？

对于民企承担这么重要的直升机零部件研发生产任务，本来周民是有点反对的，现在他倒想看看，这个兴华汽车系统有限公司是不是骗子公司。

虽然他也了解到了，兴华汽车系统有限公司的大股东是海陆，一个种花家高层都非常重视的汽车研发人才，但是汽车和飞机不同，周民还是持有怀疑的态度。

直升机复合材料旋翼，价格不菲，如果能够接下这个任务，将来的利润是非常可观的，海陆心里都乐开了花，不过首先还是要通过测试，获得总设计师的认可才行。

今天海陆带着这几件样品来到了中航工业直升机所，在这里举行交付仪式，并且随后就要进行各项测试。

其实海陆也知道，直九直升机桨叶不仅有兴华汽车系统在做，还有直升机所下面的一个单位也在搞，只不过兴华汽车系统搞得太快了，那边估计还没有太大的进展呢。

这是要抢直升机所的饭碗了，所以海陆也估计今天会遇到一些刁难。

不过海陆对自己的产品还是很有信心，绝对要比原装的法国货还要好，而且价格嘛，要低得多。