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第六十八章 赶英超法的新时代3（第2页）

这些项目归根到底一句话——4000亿里拉工程，全面拉动基建，要把意大利变成一个热火朝天的大工地！

有路透社记者不怀好意地采访孔蒂尼：“总裁先生，这4000亿里拉你们打算如何筹集，又如何避免背上沉重的负担呢？”

孔蒂尼慨然道：“你们看到的是4000亿负债，我看到的是4000亿优质资产，这些投入下去的资产哪一个不能为意大利创造效益？”

“您说的效益没错，但我们非常关心意大利的财政平衡，非常关心里拉的汇率——这也是国际上共同关心的话题。”

“你们对于经济、财政、赤字的理解太狭隘……”

孔蒂尼大笑道，“以前欧洲各国都嘲笑意大利铁路不准时，现在这种情况非常少，意大利是全欧快速铁路最发达的地方，我们的运送效率和速度比欧洲列强普遍快一半，这节约了多少事？获得了多少的经济效益，很难单纯用里拉来衡量吧？

这铁路网线是如何建成的？是因为我们有富余财政去搞么？当然不是！

还不是联合集团先贷款建设了起来，可联合集团拖欠贷款还不上了么？没有，因为快速铁路网的建设，我们铁路两边的地皮升值了，一个又一个卫星城建立了起来，我们在其他地方实现了新的平衡。

以前大家都挤在城里狭隘的，有了快速通勤线，大家都住宅郊区的卫星城，生活方便，环境满意、配套便利，拥有如此众多的优势，体会着在中产阶级新生活，您可以去问问居住在领袖新村的工人，谁还愿意去肮脏破败的贫民窟生活？靠传统经济学家那种观念，再过100年意大利都没有卫星城——现在意大利的卫星城数量比全欧其他国家的总和还多，您走南闯北见识很广，您给我讲述一下伦敦工人的生活居住条件呗？”

记者被堵得说不出话来，最后嘟囔道：“就是担心还不起债。”

“伟大的意大利可以创造出更多财富，你担心的问题根本不存在！”

记者这边是应付过去了，财政大臣沃尔皮却来找孔蒂尼的麻烦了，因为脱离金本位和复兴法案的公布，外界保守的投资者普遍对里拉不看好，里拉汇率在直线下落，已从危机后兑美元的30：1跌落到40：1了，甚至还有进一步下行的趋势，沃尔皮有些坐不住了，别说他坐不住，连墨索里尼都感觉如坐针毡，让孔蒂尼赶紧拿出办法来。

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孔蒂尼笑笑：“阁下，没关系，这是我故意引导的，您的外汇大胆换出去好了，还有30亿美元正在赶来的路上，他不会让您失望的……”

“我不单纯是为汇率担心，我是为财政……”

孔蒂尼连忙摆手：“听，别和我说赤字的事了，我已知道了，我不是告诉过你么？这些赤字都是健康的，化为了实实在在、看得见『摸』得着的资产，不是包袱，是动力，就算财政真的有问题，联合集团最后也会想办法兜底。”

“那汇率？”

“先让他们猖狂几天，把情绪宣泄一下，过几天我会负责拉升，保证他们哭不出来为止！

——汽车进来自行车出去！”

“今年的财政怎么安排，我们10月份已通过了新的预算案，实在拿不出钱来应对你的工程项目，但有些还必须国家出资——造学校都让财团出资不好吧？”

“这些资金怎么来？由『政府』发行特别国债，需要多少发行多少，由联合银行和信托承揽代理，卖不出去的联合集团负责包销。

报销然后推动项目资本化，比如国家拥有的铁路，就可以改造为意大利国家铁路总公司后上市，意大利电信、罗马-米兰高速公司，西西里高速公司、都灵-维罗纳高速，这都可以上市，一上市、财务报表做得扎实点不就有钱了么？

特别是高速公路，现金流不要太好，车辆经过可以收通行费——高速公路节约了时间，降低了油耗，难道驾驶员们不应该为此付费么？”

孔蒂尼指了指自己的脑袋，“您这里一定要灵活啊，现在的时代和过去不一样了，我们必须适应才能实现快速增长，按英法的那一套经济理论，我们是不可能超越他们的……您不会存心想让我完不成指标被迫退出政坛并一无所有吧？”

“不不不！”

沃尔皮赶紧摆手，“这怎么可能呢？联合银行、联合集团以前帮过央行和财政部这么多忙，我只会力挺，不会捣『乱』。”

“那就是了，去发行长期特别国债吧，利息稍微定高点，给投资阶层一点回报吧……”

进入2月份，发改委集中批复了一大堆准备新上马的项目并引导民间投资，比如储备油库建设，目前是2800万桶，孔蒂尼下令扩充到5000万桶以上，要求意大利建立360天战略燃油储备；除此之外，铁路机车、钢铁、金属、水泥等基本上所有的工业产能都要求实现扩产，并形象地说出“以钢为纲、全面跃进”

的口号，里拉的币值已扣响了45里拉兑换1美元的大门。

孔蒂尼准备要出手了……

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