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倒是制造材料上,航空事业一直在进步而且速度更快于汽车工业。
人类的航天材料经过几个阶段的进步,木材、钢、铝合金、钛合金、塑料、复合材料、特殊合金等等。
第一阶段材料使用中,又以云衫和桦木应用最多,莱特兄弟制造的第一架装有活塞发动机的飞机中,所用木材占占据了近百分之五十的材料比例,包括目前一战战场上使用的双翼战斗机、大型轰炸机等,它们也是发动机、木材、钢丝等组合而成。
木材由于具备一定的强度和韧性,尤其是它质轻的特质更是让它们在慢速双翼飞机上的应用相当成功,可一旦飞机速度的增加、载荷增加、结构形状变得更加复杂、使用周期与环境的变化等等,诸多不可预测的因素会给结构脆弱的木质飞机带来巨大的挑战。
迟早更耐用更可靠的金属也会走向飞机材料运用,只不过自治区只是想进入第二阶段更早一点,以便占据航空领域的制高点。
“未来飞机将要消耗大量的铝合金,现在的金属铝应用广泛,不知道未来能否满足航空业的需求?”
俩人商讨完飞机结构设计之类的理论问题,慢慢过渡到了第二个难题,那就是飞机制造所需材料上,没有合适的材料肯定就不能让图纸上的辛苦研究产物,经过加工制造转化为可以使用的实物,那再好的理论研究与飞机设计都是枉然。
看了好久图纸之后,本来就很是有飞机制造天赋的王助已经算是领会到了张宇的好意,随即向提出了一个现实问题。
听王助提出这么一个问题,张宇满意的点头,他知道王助已经打心眼里确立了金属飞机的重要性。
“这个问题我们已经解决了,在离南宁不远的平果县,我们已经建立了一个大型的金属铝冶炼厂,含有铜、镁、锰、硅、铁等元素的杜拉铝合金已经在我们的汽车上有应用,我们已经发现通过调整加入元素的含量,可以有效控制铝合金的强度,不同强度的铝合金我们都能已经实现大规模生产,目前的汽车上尤其是轿车,我们已经运用了不少的铝制合金材料,在减重、增强结构强度等方面效果非常不错。”
论金属飞机制造,铝的应用可谓是异常广泛。
铝合金可以大量用于飞机骨架、蒙皮及受力件,虽然铝合金的强度随温度升高而降低,当飞机速度较高时,气动加热会影响铝合金强度。
但在飞行2.2-2.3ma范围内时,仍可使用铝合金材料制作飞机结构。
也就是说在一定飞行速度范围内,铝合金飞机依旧是王者。
当然,没有掌握着自治区整体发展状况的王助,他肯定不知道目前自治区的各种发展现状,自然也不知道中国铝业公司目前已经具备了较大规模的生产能力。
不过得到张宇的满意回答,他算是了却了一大顾虑。
“这样最好,飞机实现陆地起飞与着陆,其最大的困难就是飞机的结构强度,飞机实现飞行的高速度和矫捷的机动性能,还取决于飞机的动力系统和传动控制系统。
咱们可以暂且将两大的研制放置一边,考虑飞机的结构强度才能………”
“我知道你在想什么?有再好的发动机和相关系统,却没有足够的机体结构保证机体安全,就和汽车一样,还不如不造的好。
铝合金虽然可以用于飞机骨架之类的部件制造,但它却无法用于其它地方,比如机翼的后梁、主起落架枢轴及轴座、翼根连接件,这些地方都需要能承受一定强度的材料制作,你可别忘了我们是干什么起家的!”
张宇的言下之意就是让王助想想目前自治区工业的专长,连庞大的汽车系统工程都能拿下,能造出品质不错的产品自然有强大自身实力做保证,要知道一辆汽车有34个系统包括130多个独立总成,需要具备40余种技术条件,能够制造包含标准轴承在内共计63个轴承,而标准轴承更是要有制造29种标准的能力。
全身几百个部件将近七千余零件,对材料制备与应用不驾轻就熟,怎么敢轻易涉足汽车制造。
“我们在汽车和机械设备制造上,已经广泛的使用马氏钢。
马氏钢含镍百分之十七到十九,8%左右的钴,3%左右的铜,0.15%左右的钛,最主要是碳含量最大只在万分之三,加上以及限量的猛、硅、硫、磷、铝、硼、钙和锆之后,马氏钢比通常的低碳钢有更高的断裂韧性和冲击强度,而且热处理简单。”
所到这儿,张宇爬起来好不容易找到了一些一次性纸杯,给两人都盛满一杯后权当润喉用了,一杯温水壶里不知什么时候的冷水喝下之后,张宇才接着说道:“制作的成本虽然非常高昂,但是它应用在各种锻件上效果的确是非常不错。
而且就像造汽车一样,我们的飞机也不能节约成本,置质量和性能于不顾。
飞在天上都安全,结果落地却酿成事故,岂不成了大笑话?”
张宇将喝完的纸杯扔进纸篓桶里,自个倒翻腾找起图纸来。
“对了,我记得我给你不少的发动机资料,你都藏哪儿去了?”
找了半天,都是一些各种部件的图纸,要么就是大图愣是没找到发动机方面的。
“在我下面呢!”
说完,王助很是尴尬地把一大叠图纸拉了出来,歉然的说道:“这些东西都太高深了对我而言简直就是困难极了,我这些天能熬成熊猫眼全靠它们作孽!”
“你可知道这些东西的重要性,要远远高于我们汽车方面的技术资料吗?拿来垫,你还真是有创意得很!”
张宇拿过被压得扁扁的图纸,一一展开之后开始看了起来。
过了一阵才说道:“莱特兄弟的飞机就跟玩具似的,你既然是在美国学习了那么久?对他们的发动机使用情况了解多少?”
“航空发动机技术可谓是整个航天工程的重中之重,也是困扰整个世界飞机制造业的老大难,要是有足够好的飞机,估计莱特之的航空先驱也不会可劲儿地研究双翼飞机了。
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本套装共五卷,分别为李致文存我与巴金李致文存我的书信李致文存我与出版李致文存我与川剧李致文存我的人生(上下)第一卷我与巴金回顾了在与巴金六十多年的接触中,李致对巴金为人的不少独特感受,从不同的角度,写出他心目中的世纪良知巴金。第二卷我的人生回顾了李致九十年的人生,以随笔的形式记述的人生往事,既是个人的历史,也是时代和社会的缩影。从读小学时为抗日战士捐寒衣,青年时期参加学生运动,后来加入中国共产党,在成渝两市做地下工作。后来,李致在共青团大学区市省和中央机关多个岗位工作,在改革开放初期,回到四川,为四川出版振兴川剧和文艺工作作出贡献。第三卷我与出版详细回顾了四川出版业过去几十年的发展历程。在上世纪7080年代,四川出版异军突起,时任四川人民出版社总编辑的李致,带领四川出版积极创业,率先突破地方化群众化通俗化方针的束缚,立足本省,面向全国,推出了一系列品牌丛书,在全国有极大影响。第四卷我与川剧则回顾了这一段历程,从中也可看出川剧发展的辉煌历程和波澜起伏。1983年至1991年,李致任四川振兴川剧领导小组副组长,主持日常工作。他参与制定每一阶段的规划与任务,组织全省川剧汇演和调演,带团到北京上海以及欧洲日本等地演出,积极推动川剧创新发展,与不少川剧人成为知心朋友。第五卷我的书信则收录了李致与巴金的诸多书信,还有曹禺张爱萍李又兰戈宝权冯骥才刘绍棠严文井陈白尘张乐平柯岩茹志鹃秦牧周克芹等名家的书信,留下丰富又珍贵的第一手史料。...
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