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不过,作为一个学医的人,这些东西他都不熟悉。
因此几天前,他抽空回到现世界,找到了那本网络,打印了相关章节,同时还打印了现代水泥生产的不少资料。
这两天李松反复研究了打印的所有资料。
虽然土法水泥是网络里的情节,但看来作者对于水泥生产过程很了解,土法水泥的工艺并非虚构。
按照这个方法生产出的水泥,可能强度不如现世界的水泥,但是晋朝的交通工具只有马车,重量很轻,土法水泥完全能够承受。
此时又没有重载卡车,根本不用担心路面损毁。
既然如此,从青海郡到西平郡修建一条水泥马路,就纳入了他的考虑范围。
因为修好这条马路能立竿见影,马上有产出,所以修建起来没有任何问题。
如果这第一条水泥马路修好了,无疑就解决了技术问题,以后可以修很多条水泥马路。
“要想富,先修路”
的道理,是古今通用的。
但是最应该修的,无疑是洛阳到长安的马路,因为这是连接晋朝第一和第二大城市的交通要道。
修好了之后,可以考虑采用后世的“收费公路”
模式,对过往马车收费,逐渐收回成本。
长安曾经作为西汉都城长达200余年,洛阳作为东汉都城也有近200年,两地合称“两京”
。
据李松了解,这两座城市间的交通是非常繁忙的,每天都有不少人员往来。
洛阳和长安之间相距大约750里,马车一般日行400里,所以往来一次不可能当日到达,得在驿站歇息一晚。
而且旅途颠簸,非常劳累。
遇到下雨天,路面泥泞难行,所需时间更长,让人苦不堪言,而且有时还不安全。
总之,这个时代的旅行,普遍都不是什么愉快的体验。
如果修了水泥马路就不同了,路面状况会好很多,因此马车的车速可以更快,速度提高1倍应该没问题,估计1天之内就可以到达,节省了当晚休息的时间和费用。
而且也没那么颠簸,旅途会舒适得多。
即使下雨天也影响不大,照样可以开行。
李松不确定的是,这个时代的人能否接受“收费马路”
这一新事物。
另外,李松还不确定能否收回成本。
现在肯定不能做亏本的公益事业,因为假如连这样的优质线路都亏本的话,其他那么多马路就根本无法动工了,朝廷可没有那么多钱拿来填补亏损。
这些都想清楚了后,李松对两位大人说:“以后的大事,主要是在全国修建水泥马路,这可是需要很多钱的,恐怕即使现在不购地,盐税都远远不够用啊。”
张华、裴秀一愣:“水泥?”
李松笑笑说:“这水泥是一种建筑材料,用来修建马路后,路面平整,再无任何泥土。
马车开起来既平稳,又快速,下雨天也不用担心泥泞。”
为了让两位大人有个直观印象,李松举了个实际例子:“如果洛阳和长安之间有了这水泥马路,1天之内就可以到达,人也没那么累。”
张华、裴秀吃了一惊,他们曾多次往来于洛阳、长安之间,深知路途的不易,而且肯定要投宿歇息一晚。
这马路若真能如此便捷,以后去长安可就方便许多了啊。
...
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