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有了港口,海上贸易还需要其中一个传播介质,这就是船只。
宋朝的海上贸易和造船业相辅相成,造船业的发达促进了海上贸易的繁荣,海上贸易的繁荣同样也激励着造船业研究出更大更好的船。
宋朝的船只究竟有多牛?根据宋代文献《梦粱录》记载,宋朝的海上贸易船只分为两种。
一种是民间商用,也就是普通商人用的船,大约能够承担200、300吨的重量。
如果是进行骆驼交易的话,一艘普普通通的商船就能够承载几百匹骆驼,这可比陆地上进行的交易数量要大得多。
你想啊,宋朝也没有火车,更没有高铁动车,单纯地依靠人赶骆驼,哪能赶多少匹?后来以陆地进行商业贸易的元朝,贸易量却远远落后于宋朝,这就是关键原因。
除了这种比较普通的民间商用船只,还有一种就是由朝廷投资建设的超级豪华船只。
这种船只主要用于官方的商业贸易,一般都是由官员或者是贵族把持。
宋朝最大的一艘船是用来招待外来使节的,取名为&ldo;神舟&rdo;,载重量达到了600吨,可想而知宋朝的造船业是多么的发达。
既然说是贸易往来,就必须有买卖双方。
在一片汪洋大海之外,普通的商户又如何能够联络到远在别国的买家或者是卖家,这就要说到朝廷在这中间的作为了。
在前文中我们已经提到过,宋朝对于民间进行的这种海上贸易持支持态度,而这种支持不仅仅在于开放港口,更重要的是,他们主动联络外商。
对于普通的商户,如何联络外商是个非常大的难题,可是对于朝廷来说,这只不过是一种行为。
他们不仅在使节来访的时候,和他们谈论商业贸易的诸多事宜,还曾经主动到国外去招揽外商。
比如在公元987年,宋太宗直接派了8个内侍&ldo;各往海南诸蕃国,勾招进奉&rdo;;1115年,福建市舶司就曾专门派人去占城、罗斛两国,劝说当地政府和商人来华贸易,虽然是地方政府的行为,但也是受到了最高领导的指示;1028年,宋仁宗更是下诏书说道:&ldo;令本司与转运司招诱而安之。
&rdo;圣旨的意思都说得如此直白,相信在当时有很多外商都很乐意到这个环境极为宽松的国度淘金。
大食商人蒲希密来到广州向中国政府报告说,他之所以来,是因为接到蕃长来信招诱。
对于勾招有功的蕃商,宋王朝还授予他们官职,如大食勿巡国进奉使辛押罗因这方面的贡献被宋朝廷封为&ldo;怀化将军&rdo;。
招揽外商不过是政府的最初举动,很多外商也很给宋朝面子,但当外商真的开始和宋朝商户进行贸易之后,朝廷的工作才算是真正开展。
最重要的就是要保障外商在宋朝的人身安全,以及他们的财产,这一点毋庸置疑。
所以市舶司常常会派兵保护那些进入宋朝领土的外商们,主要就是专门设置押伴官员,沿途保护他们的财产,禁止途中被人强买强卖。
当然宋朝在这方面可不像他们在战争中那样,明面上吃大亏,在对待外商行贿朝廷官员这样的事情,宋朝的皇帝可是严惩不贷。
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