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1 塔台（第4页）

“没有的事。”

林明楷眼角带了点不正经的笑意，“要真有，我得给风纪部写封信检举他。”

“检举他什么？”

刘教元莫名其妙。

林明楷打趣：“思想落后，包办婚姻。”

“你小子。”

刘教元面部肌肉抽动一下，听出他在胡说八道，心知他这是私事不让打听。

中队长口风严，教出的徒弟也一脉相承，低调务实。

不过他可不认为务实的人不长心眼。

他对林明楷了解不多，但在他还是小飞阶段时，也带他飞过一次，那时人刚上飞机不久，找签派领资料包，没检查出来高空风的资料过期了，被他指着鼻子骂，不会看资料吗？师父是谁啊？脑子不清楚也敢上飞机？

林明楷坦诚地承认了错误，没有回答他的质询，只说，师父教了，我没记住。

能特别得到师父的赏识和器重，身上总归有真本事，飞行技术是一方面，拍马屁跟对人是另一方面。

“师父是好师父啊。”

他一番感慨，意味深远。

林明楷只当夸赞，头一点，“嗯。”

雨说停就停，没有过渡。

一班组员常常开玩笑，让大家没事别对着老天爷许愿，老天爷专门跟有愿望的人对着干，这基于民航是一个受天气影响很大的行业，稍微变天就要增加从业人员的工作负荷，就像现在，积压本场的飞机排队等飞，天上“织毛线圈”

的飞机排队等落地，迎来一波大流量进离港高峰。

主任席的电话一直在响，各航司的签派使出浑身解数找出五花八门的理由，求着塔台“照顾照顾”

地面趴着的自家飞机，见缝插针先给放了。

CDM系统的推行应用已经让起飞时刻透明化，塔台没有那么大的权限决定起飞顺序。

除非有特殊情况，譬如，上级领导亲自来协调。

西部航空一架5256客机，收到目的机场的天气特选报文，雷暴预警，再延误下去，万一降不下来，盘旋或者备降，将造成机组执勤期超时。

局方最近严查飞行员超时飞行的问题。

“在不增加指挥负担，合规合理的情况下，尽量20分钟内安排他们飞了。”

上面提要求的语气委婉，可催促的指令明明白白。

主任许卓禹帮忙协调了离场程序，5256的机组穿越跑道36L，使用36R插队正点飞。

36R跑道外，H7、A滑行道等着4架飞机，最前面的一架正是申航的1027号。

林明楷眼瞧着西部航空5256得到许可，迎面进入跑道，明晃晃插在他们前面，占用了他们的起飞时隙。

负责无线电通话的刘教元又炸了，直接波道里喊：“申航1027，不该轮到我们了吗