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灵魂跟面包车之间的关系是什么。
徐淮始终弄不明白,其他幸存者也无法提供灵感。
和这个大灾变之后的世界一样,他面对的始终是一头雾水,只能一点一点去摸索。
谜团很多,诡异现象很多,但徐淮相信,自己迟早会解开它。
而且这种解谜,也成为他排解寂寞的方法。
从人变车,不能人道。
其中寂寞,只有他自个儿清楚。
没了身体很难受,没了更难受,他必须维持住自己“人”
性的一面。
为了试验外核载具的边界,他找来一大堆钢材,全都焊接在车头的保险杠上。
再驱动意念力,融合这些钢材,成为外核载具。
整整融合了足足kg的钢材,才触摸到极限。
“不能再融合更多的钢材,看来,kg就是我载具增加的极限。
不知道是不是这样计算的——五菱宏光s裸车重kg,车上融合成外核载具的杂物,大概kg重,再加上kg的钢材,一共是kg重量,这就是我的载具总重。”
吨,载具总重。
徐淮需要在这个基础上,完成对五菱宏光s的改造工程。
“我现在只要保留面包车的主要结构,底盘、发动机、车头和操作台,面包车就能够跑。
其它部件,都可以省略。”
画着抽象的草图,思考如何拆卸。
他看过络上牛人改造面包车的视频,把面包车改造成了敞篷车,乃至于平板车。
普通人驾驶汽车,再怎么改造,也得保留方向盘、仪表台等控制系统。
但徐淮不一样,他可以更简略,很多功能都可以舍弃。
车门、雨刮器、车窗、外壳、座椅等等,完全不需要,方向盘、手刹、仪表盘也不需要。
他可以从内部直接控制这些装置运转,不需要从外界借力。
不过操作台他不打算大改,没学过相关的修车知识,很多线路、装置,都不能乱动,万一弄坏了,真不知道怎么修。
“嗯,暂时就这样改,保留面包车主要结构,把外壳拆掉,换成钢板护甲,再在外面加装保险杠,最后车头弄一个撞角……要是能按个推土机的铲刀就好了,不过铲刀太重,小面包带不动。”
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