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第95章 夺冠时机早就消失了（第1页）

当然安塞特的第一节比我要跑的长2～3圈，也许是4圈。

但是要达到我们两停窗口的目标圈，我认为是可以完成的。”

为了避嫌，霍诺安还透露说，事实上在瀛州站正赛开始前，他们明确告诉过两位车手这场比赛会放任二人自由竞争。

而且在他看来，如果安塞特在2停之后，被罗曼庭阻挡的话，反而魏魄的3停战术更有优势。

“今天比赛开始前，我们讨论过让两位车手自由竞争。

而且在比赛中，如果罗曼庭把安塞特挡住，那魏魄的轮胎实际上会更有利，他会拥有更大的机会赢。

但是安塞特很快就把罗曼庭给超了，并建立起了一定的优势，这对他的比赛是非常关键的。”

霍诺安说道。

银箭车手成风相信，如果红虎车手安塞特继续保持目前的强劲状态，他将会打破风尘已久的一项一级方程式赛车联赛历史纪录——分站赛九场连胜！

单赛季最长分站连胜纪录来自马龙在2203年的七连胜。

安塞特在最近五个分站赛中取得五连胜，分别是泉府、洛城、新港、江原和瀛州。

本赛季还剩下四站比赛，分别是西陵、中沙、梦华、和南湄。

“如果他不遭遇赛车可靠性问题，那就很有可能。”

成风说道。

“（比赛中的）他简直就是在散步。”

“安塞特赢得了夏休期之后的每一站比赛，这是个难以置信的成就。”

红虎车队经理霍诺安说道。

“我认为我们没有人能够想象得到他能获得如此成绩。

他在现阶段的驾驶水准是超级的。”

“后面还有四站比赛。

我们的任务是让我们的顶级状态持续下去。

未来两站比赛西陵和中沙就是非常不同的挑战。”

回首即将结束的2213赛季，龙浩认为，他的夺冠希望差不多在7月份就已经消失了，也就是鹿城站车队带去的技术升级没有取得预期效果开始。

从那个时候起，雷之神就已经开始踏上了退步的轨道。

而同样是在鹿城站，由于连环爆胎事件，迫使路耐将轮胎结构改回到2212年的版本，进一步加剧了雷之神的问题。

“我认为问题出在我们的升级发展上。”

龙浩说道，“我们不适应轮胎，或者没有取得我们计划的进步。”

“特别是7月份的时候，面对比赛我们带去了一些纸面上看起来很好的升级，但是上赛道后效果却没有那么大。”

“我认为这放慢了我们本来应有的性能提高。”

“路耐的轮胎调整是一个额外的因素。

很明显有一些车队损失了一些性能，而有的车队则赢得了一部分性能，比如铜爵。”

“但是他们必须调整因为爆胎。”